L'integrazione dell'illuminazione e della segnaletica della tettoia di una stazione di servizio consiste nella progettazione coordinata di faretti, fasce luminose, loghi, indicatori di prezzo, comandi, cablaggio e supporti strutturali come unico sistema per l'area di servizio. Se realizzata correttamente, migliora la visibilità notturna, preserva i colori del marchio, limita l'abbagliamento, riduce lo spreco di energia, semplifica la manutenzione e previene costosi problemi durante l'installazione.
Il coordinamento è più importante della luminosità.
Una tettoia può raggiungere un livello nominale di illuminamento e tuttavia apparire orribile vista dalla strada, perché i faretti orientati verso il basso sovrastano il logo, il bianco della fascia appare blu, il cartello dei prezzi entra in competizione con il marchio del carburante, oppure l’abbagliamento incontrollato nasconde i pedoni e i dettagli delle pompe invece di metterli in evidenza.
A cosa serve avere più luce se il cliente vede meno?
La cruda realtà è che molti progetti relativi alle coperture vengono acquistati come tre pacchetti non correlati tra loro:
Ogni fornitore può consegnare un prodotto funzionante. Tuttavia, il sito una volta completato può comunque risultare inadeguato dal punto di vista visivo ed elettrico, poiché nessuno ha il controllo sull’immagine notturna complessiva.
Consideriamo l’area antistante come un’unica gerarchia visiva:
Un pacchetto coordinato può comprendere sistemi completi di segnaletica per stazioni di servizio, l'illuminazione delle pensiline, la comunicazione dei prezzi e la segnaletica direzionale, ma il rapporto tra questi elementi è più importante del numero di prodotti installati.
La stazione più potente è raramente quella più luminosa. È quella in cui il cliente riesce a individuare il sito in due o tre secondi mentre si avvicina alla velocità di marcia.
La progettazione professionale di una tettoia per una stazione di servizio dovrebbe partire dalla geometria e dalla fotometria, non da un catalogo di apparecchi di illuminazione.
Prima di definire le specifiche delle luci a LED per la tettoia della stazione di servizio, abbiamo bisogno di conoscere l'altezza della tettoia, le dimensioni delle campate, la posizione dei distributori, l'ubicazione delle colonne, la finitura dell'intradosso, gli immobili adiacenti, gli angoli di approccio stradali, la posizione dei piloni, la profondità della fascia, la collocazione del logo e gli accessi per la manutenzione.
L'elevazione diurna non è sufficiente. La visibilità notturna è influenzata da:
La fascia della tettoia può sembrare ben bilanciata nella vista frontale, ma scomparire dietro il cartellone pubblicitario quando si guarda dalla direzione principale di provenienza del traffico. Oppure un logo angolare dai colori vivaci può diventare l’elemento visivo dominante, mentre il nome principale del marchio risulta poco incisivo.
Esaminiamo quindi almeno tre punti di vista: l'avvicinamento su strada a lunga distanza, l'ingresso alla stazione e la posizione del distributore.
L'illuminamento medio da solo può nascondere un progetto mal concepito. Lo studio fotometrico dovrebbe inoltre esaminare:
Il Linee guida sull’illuminazione dell’Amministrazione Federale delle Autostrade considera l’uniformità come un indicatore della qualità dell’illuminazione, mentre le sue linee guida sull’abbagliamento spiegano che un’eccessiva luminosità nel campo visivo può ridurre la visibilità anziché migliorarla. Tale principio si applica direttamente all’illuminazione dei piazzali delle stazioni di servizio situati in prossimità degli accessi stradali.
Un punto luminoso molto intenso proprio sotto ogni apparecchio, seguito da una striscia scura tra le isole di pompe, non è un’illuminazione di qualità. Si tratta di una progettazione ottica scadente mascherata da un numero medio elevato.
I faretti da soffitto e le insegne luminose svolgono funzioni diverse.
I faretti devono garantire un'illuminazione controllata sul piano di lavoro. L'illuminazione della fascia deve creare una superficie uniforme per il marchio. Le lettere scatolate devono rimanere leggibili anche da lontano. Le cifre dei prezzi devono mantenere il contrasto sia alla luce del giorno che di notte.
Non ci si dovrebbe aspettare che si compensino a vicenda.
Aggiungere altri moduli segnaletici non risolverà il problema dei terminali di pagamento scuri. Aumentare la potenza dei faretti non risolverà il problema delle macchie sulla fascia in acrilico. Un sistema non può rimediare alle carenze progettuali di un altro.
La tabella che segue illustra le specifiche che ci aspetteremmo di esaminare prima di approvare un pacchetto completo per tettoie integrate. Si tratta di criteri di verifica progettuali, non di valori normativi universali; i requisiti definitivi devono essere conformi alla normativa locale, all’impianto elettrico, al manuale del marchio petrolifero e ai disegni di progetto approvati.
| Sistema | Funzione principale | Domande tipiche sulle specifiche tecniche | Rischio comune di integrazione | Prova di accettazione |
|---|---|---|---|---|
| Faretti da incasso a baldacchino | Illuminare veicoli, persone, distributori e pavimentazione | Potenza in watt, flusso luminoso erogato, distribuzione del fascio luminoso, 4000 K o CCT omologato, CRI, IP65/IP66, protezione contro le sovratensioni, controllo 0–10 V o DALI | Punti di maggiore intensità luminosa, riflessi, ombre accanto alle colonne, eccessiva diffusione della luce oltre i confini | Relazione fotometrica, tabella delle potenze, verifica dell'orientamento notturno |
| Fascia illuminata | Creare la fascia identificativa della chioma principale | Struttura in ACP o alluminio massiccio, sezioni in acrilico PMMA, distanza tra i LED, profondità del mobile, drenaggio, pannelli di accesso | Punti LED visibili, giunti scuri, bianco non uniforme, ristagni d’acqua | Campione in scala reale illuminato, disegni esecutivi, approvazione dei colori |
| Insegne con logo o lettere a profilo | Presentare il marchio petrolifero | Materiale della superficie, profondità di ritorno, metodo di illuminazione, colore dei LED, posizione del trasformatore, schema di montaggio | Il bianco del logo non corrisponde al bianco della fascia; il cablaggio è visibile dal basso | Campione notturno, disegno del motivo, grafica del marchio approvata |
| Esposizione dei prezzi del carburante | Comunicare i prezzi dei prodotti | Altezza delle cifre, colore dei LED, luminosità alla luce del giorno, regolazione automatica della luminosità, protocollo del controller, opzioni RF/4G/Ethernet | Luminosità eccessiva, prezzi incostanti, incompatibilità dei controller | Test di leggibilità diurno/notturno, dimostrazione del controller |
| Insegna su pilone | Individuare la stazione prima dell'ingresso | Altezza strutturale, carico del vento, struttura dell'armadio, moduli di prezzo, accesso per la manutenzione | Il pilone copre il logo sulla tettoia o entra in contrasto visivo con esso | Planimetria del sito, disegni strutturali, rendering della vista di accesso |
| Comandi | Ridurre le operazioni superflue e coordinare le scene | Fotocellula, timer astronomico, rilevamento di presenza, intervallo di regolazione dell'intensità luminosa, comando manuale | La segnaletica si spegne a causa delle luci della tettoia; i sensori si attivano in modo errato | Controllo della narrazione, test della sequenza operativa |
| Distribuzione e cablaggio | Alimentare e proteggere tutti i sistemi di illuminazione | Tensione, separazione dei circuiti, sezionatori, messa a terra, classe di protezione SPD, percorsi dei cavi, etichettatura | Guasti condivisi, driver inaccessibili, caduta di tensione, infiltrazioni d'acqua | Schema unifilare, schema elettrico, prove di isolamento e di funzionamento |
Rifiuterei qualsiasi preventivo per un sistema di illuminazione a baldacchino che indichi solo la potenza degli apparecchi, la marca dei LED e il grado di protezione IP. Quello non è un progetto di illuminazione ben studiato. È solo un elenco di componenti.
Una stazione di servizio non è un normale parcheggio di un negozio.
Le stazioni di rifornimento e di servizio sono specificatamente identificate da OSHA 29 CFR 1910.307 quali locali che potrebbero contenere aree classificate come pericolose. Le apparecchiature elettriche e i cavi installati all’interno di un’area classificata devono essere omologati per la classificazione applicabile e per le proprietà del gas o del vapore infiammabile in questione.
Ciò non significa che ogni componente installato in qualsiasi punto di una cabina debba automaticamente avere la stessa classificazione per ambienti a rischio. Significa che l’ingegnere di progetto deve stabilire i confini dell’area classificata e specificare le apparecchiature di conseguenza.
Non è ammesso tirare a indovinare.
A seconda del Paese e dell’autorità competente, la revisione tecnica può fare riferimento ai requisiti OSHA, alla norma NFPA 70 o all’articolo 514 del NEC, alla norma NFPA 30A, alla norma IEC 60079, alle classificazioni ATEX o alle norme locali relative alle stazioni di servizio. Il fornitore della segnaletica non deve sostituirsi all’ingegnere elettrico abilitato, al consulente antincendio o all’autorità competente in materia di normative.
Di norma raccomandiamo di prevedere sistemi di protezione e controllo separati e chiaramente contrassegnati per:
I circuiti separati offrono vantaggi pratici. Un guasto all’alimentazione della fascia non provoca lo spegnimento della luce di lavoro. Un tecnico addetto alla manutenzione può isolare l’alloggiamento del logo senza oscurare l’intero piazzale. Il consumo energetico può essere misurato per singolo sistema. Anche la messa in servizio delle scene di controllo risulta più semplice.
Condividere un pannello è ragionevole. Creare un unico circuito non documentato per tutto non lo è.
Le stazioni commerciali possono funzionare con una tensione di distribuzione compresa tra 120–277 V, 220–240 V, 347 V o 347–480 V, a seconda del mercato e del progetto. I moduli segnaletici possono utilizzare alimentatori a 12 V CC o 24 V CC, mentre gli apparecchi di illuminazione a baldacchino possono accettare un ampio intervallo di tensione in ingresso CA.
Non accettare mai la dicitura “tensione universale” come sostituto di una tabella elettrica completa.
Il fornitore deve confermare:
Un circuito di segnaletica a 24 V con cavi di lunghezza considerevole può subire una caduta di tensione visibile. La prima sezione della fascia appare luminosa, mentre l'ultima risulta poco luminosa. Gli installatori tendono quindi a dare la colpa ai moduli LED, sebbene il vero problema sia il dimensionamento dei cavi e la posizione dell'alimentazione.
I sistemi LED per esterni si guastano per motivi banali: calore, umidità, collegamenti difettosi e picchi di tensione.
Specificare dispositivi di protezione contro le sovratensioni adeguati all'esposizione del sito e all'impianto elettrico. Per le apparecchiature esterne esposte si può prendere in considerazione l'uso di un dispositivo SPD da 10 kV, ma il requisito definitivo deve essere stabilito dall'ingegnere elettrico e sulla base della valutazione dei rischi locale.
E non considerate le classificazioni IP65 o IP66 come uno scudo magico. Le prestazioni dell'involucro dipendono da:
Un armadio con caratteristiche tecniche perfette può riempirsi d'acqua a causa di un solo foro praticato con noncuranza sul posto.
L'illuminazione e la segnaletica integrate nella tettoia devono proteggere il marchio dopo il tramonto, non limitarsi semplicemente a illuminarlo.
Il bianco è particolarmente problematico. Un apparecchio di illuminazione a baldacchino da 4000K, un modulo per insegne da 6500K e un diffusore in acrilico bianco freddo possono produrre tre tonalità di bianco visibilmente diverse sulla stessa struttura. Le fotografie accentuano questa discrepanza. Il manto stradale bagnato può peggiorare ulteriormente la situazione.
Un codice Pantone è utile per le verniciature diurne o le grafiche stampate. Tuttavia, non consente di prevedere con precisione l’aspetto notturno dell’acrilico traslucido, del vinile, dei tessuti illuminati o dei rivestimenti retroilluminati.
Il colore finale visibile dipende da:
Per i marchi petroliferi di grande prestigio, consigliamo un campione illuminato a grandezza naturale che includa il materiale proposto per il frontale, il modulo LED, la finitura interna, la profondità del mobile e l’alimentatore. Si prega di approvarlo sia alla luce del giorno che al buio.
Non limitarti a valutare un campione minuscolo sulla scrivania luminosa dell’ufficio e dare per scontato che un baldacchino di 40 metri avrà lo stesso aspetto.
La migliore illuminazione e segnaletica per le tettoie delle stazioni di servizio segue un ordine ben preciso:
Laddove l’identificazione lungo la strada risulta carente, è necessario un coordinamento insegne a pilone per stazioni di servizio può combinare pannelli pubblicitari, informazioni sui prezzi del carburante e indicazioni stradali. Tuttavia, il pilone e la tettoia devono essere progettati in modo coordinato, affinché l’uno non ostacoli fisicamente l’altro né ne sovrasti visivamente l’impatto.
Allo stesso modo, Display a LED per i prezzi del carburante richiedono un controllo automatico della luminosità. Le cifre sufficientemente luminose per la luce diretta del sole possono risultare fastidiose a mezzanotte. Il conducente vede una macchia abbagliante rossa o verde anziché cifre ben definite.
Il bordo della tettoia funge contemporaneamente da superficie architettonica, da insegna luminosa, da barriera contro le intemperie e da involucro per la manutenzione.
Questa combinazione comporta dei rischi.
La scelta tra pannelli compositi in alluminio, alluminio massiccio e acrilico dovrebbe basarsi sulla campata strutturale, sui requisiti antincendio, sui movimenti termici, sull’esposizione al vento, sull’illuminazione, sulla geometria degli angoli e sull’accesso per la manutenzione. Il nostro Confronto tra ACP, alluminio e acrilico per la fascia del tettuccio spiega perché l'acrilico sia solitamente più indicato come superficie illuminata piuttosto che come rivestimento completo della fascia.
Per progetti personalizzati, insegne luminose su fascia di copertura può includere:
Le lunghe fasce in alluminio o ACP sono soggette a dilatazione e contrazione. Il fissaggio rigido di ogni pannello può causare deformazioni a "onda d'olio", incurvature, distorsioni dei giunti, crepe nei rivestimenti o infiltrazioni d'acqua.
I disegni esecutivi devono riportare:
L'illuminazione deve tenere conto di tali giunti. Un modulo LED non deve attraversare un pannello rimovibile. Il cablaggio non deve essere schiacciato nei punti soggetti a movimenti termici. Gli sportelli di accesso devono poter essere aperti anche dopo l'installazione delle finiture definitive.
Le infiltrazioni di luce intorno alle giunture dei pannelli, agli angoli, ai dispositivi di fissaggio e alle porte di servizio fanno sembrare immediatamente scadente una tettoia nuova.
La soluzione non è usare più silicone.
Un progetto corretto prevede l'uso di deflettori interni, percorsi di ritorno sovrapposti, una geometria controllata dei giunti, rivestimenti riflettenti, un supporto scuro dove necessario e una distanza costante tra i LED e la superficie illuminata. Il sigillante è un materiale di protezione dagli agenti atmosferici, non un sostituto della progettazione strutturale dell'involucro.
L'efficienza dei LED è importante. Spesso, però, i sistemi di controllo lo sono ancora di più.
Il Linee guida sui LED del Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti afferma che i prodotti LED per uso domestico consumano almeno 75% meno energia e durano fino a 25 volte di più rispetto alle lampade a incandescenza. Queste cifre non dovrebbero essere riportate direttamente in un calcolo del ritorno sull’investimento relativo a una copertura commerciale, poiché è più probabile che l’impianto esistente sia a alogenuri metallici o al sodio ad alta pressione, e non a incandescenza.
Un più pertinente Studio sull'illuminazione esterna del Pacific Northwest National Laboratory ha rilevato che gli apparecchi di illuminazione delle tettoie delle stazioni di servizio funzionano spesso per molte ore e ha individuato nei sistemi di controllo la principale fonte potenziale di ulteriori risparmi, in particolare grazie alla riduzione dell'illuminazione in base alla presenza di persone, quando nessun veicolo sta utilizzando le pompe.
Si consideri, a titolo esemplificativo, una copertura composta da 24 apparecchi di illuminazione in funzione 16 ore al giorno.
| Configurazione | Carico collegato | Ore di funzionamento annuali | Energia annuale |
|---|---|---|---|
| 24 apparecchi tradizionali da 285 W ciascuno | 6,84 kW | 5.840 ore | 39.946 kWh |
| 24 apparecchi a LED da 150 W ciascuno | 3,60 kW | 5.840 ore | 21.024 kWh |
| Riduzione calcolata | 3,24 kW | 5.840 ore | 18.922 kWh |
La riduzione teorica è pari a circa 47,41 TP3T. Con una tariffa elettrica di $0,15 per kWh, ciò equivale a circa $2.838 all’anno, al netto dei costi di potenza, dei risparmi sulla manutenzione, dei risparmi derivanti dai sistemi di controllo e delle variazioni tariffarie.
Questo è un esempio, non una garanzia. Le prestazioni effettive dipendono dalle perdite di reattanza esistenti, dall'illuminamento richiesto, dal programma di funzionamento, dai prezzi locali dell'energia, dall'efficienza degli apparecchi di illuminazione, dal deterioramento dovuto allo sporco e dal comportamento del sistema di controllo.
In un Progetto dell'Università di Princeton documentato dal DOE, Nel 2012 sono stati sostituiti 68 apparecchi di illuminazione a sodio ad alta pressione per parcheggi con unità a LED. La riduzione della potenza degli apparecchi ha consentito un risparmio energetico pari a 64%, a cui si sono aggiunti ulteriori risparmi grazie a sistemi di controllo a due livelli basati sul rilevamento del movimento, che riducevano l'intensità luminosa a 20% quando non veniva rilevato alcun movimento.
Un altro intervento di conversione effettuato in un garage di Princeton ha consentito di risparmiare oltre 143.000 kWh all’anno grazie alla tariffa elettrica notturna più bassa — una riduzione del 66% rispetto all’impianto ad alogenuri metallici — oltre a circa 40.000 kWh all’anno grazie ai sistemi di controllo della luce diurna e di rilevamento del movimento. Sebbene l’applicazione non riguardasse una pensilina per il rifornimento, la lezione è direttamente applicabile: la controllabilità deve essere integrata nel sistema fin dalla progettazione, anziché essere aggiunta in un secondo momento.
Una strategia di controllo ben definita può includere:
Tuttavia, i sistemi di controllo non devono creare confusione nei clienti. Una regolazione aggressiva dell’intensità luminosa, che crea zone d’ombra visibili, può far sembrare chiusa una postazione operativa. Il controllo a zone è spesso più appropriato rispetto alla possibilità che i singoli apparecchi si accendano uno alla volta.
Il processo di integrazione dovrebbe avvenire prima del taglio dell'acciaio destinato alla produzione.
Verificare il rilievo topografico, le dimensioni della copertura, l’altezza del soffitto finito, la disposizione dei distributori, la posizione delle colonne, la posizione del pilone, il locale elettrico, gli accessi stradali e i requisiti previsti dalle normative locali.
Procurarsi la grafica vettoriale, i colori approvati, lo spazio libero attorno al logo, i riferimenti ai colori illuminati, le proporzioni della fascia, la denominazione dei tipi di carburante, il formato di visualizzazione dei prezzi e i requisiti linguistici.
Il pacchetto di disegni dovrebbe includere:
Un progetto di illuminazione per insegne privo della disposizione degli apparecchi è incompleto. Allo stesso modo, un progetto di illuminazione privo delle strutture portainsegne è altrettanto incompleto.
Modellare il file effettivo dell'apparecchio di illuminazione, l'altezza di montaggio, l'inclinazione, la riflettanza dell'intradosso, la riflettanza della pavimentazione, i confini circostanti e gli ostacoli. I valori generici di flusso luminoso non sono sufficienti.
Il prototipo dovrebbe verificare la distanza effettiva tra i moduli, il materiale della superficie frontale, il CCT, il comportamento di regolazione dell’intensità luminosa, il colore del logo, l’uniformità della fascia frontale e il rapporto di luminosità con gli apparecchi del baldacchino.
Esaminare lo schema unifilare, la tabella dei carichi, la descrizione del sistema di controllo, i confini delle aree a rischio, i tipi di cavi, i sezionatori, la messa a terra, la protezione contro le sovratensioni e le omologazioni locali.
I test in fabbrica devono verificare le dimensioni, il colore, l'uniformità dell'illuminazione, i comandi, l'etichettatura e il funzionamento elettrico. I test in loco devono verificare la luminosità finale, le prestazioni fotometriche, il comportamento dei circuiti, la risposta dei sensori, la tenuta all'acqua e l'aspetto notturno.
Per i programmi di implementazione, documentati Supporto tecnico per la progettazione di segnaletica OEM e ODM può trasformare queste approvazioni in una distinta base ripetibile, in una serie di disegni, in un piano di imballaggio e in una lista di controllo per il controllo qualità.
Un apparecchio da 200 W non è automaticamente migliore di uno da 150 W. Sono la luce emessa, la distribuzione, l’altezza di installazione, il controllo dell’abbagliamento e la distanza tra gli apparecchi a determinare le prestazioni.
Fornitori di LED diversi, tolleranze di binning, lastre acriliche e lotti di vinile possono determinare variazioni cromatiche visibili. Specificare il CCT desiderato, la tolleranza cromatica, il controllo dei lotti di materiale e l’approvazione dei campioni.
I driver e gli alimentatori, prima o poi, devono essere controllati o sostituiti. Posizionarli dietro pannelli sigillati può far ottenere un preventivo economico, ma comportare un problema di manutenzione costoso.
Una fotocellula in ombra o posizionata in modo errato può attivare i sistemi troppo presto, troppo tardi o ripetutamente in caso di condizioni meteorologiche instabili. La descrizione del sistema di controllo dovrebbe definire la posizione del sensore, il ritardo, la funzione di esclusione e il comportamento di sicurezza in caso di guasto.
I clienti che si trovano davanti alla pompa vedono l'intradosso, i cavi, il fondo degli armadietti, gli scarichi, gli elementi di fissaggio e i pannelli di accesso. Anche un'opera stradale di grande impatto estetico può sembrare incompiuta se osservata dalla distanza a cui avviene la transazione.
L'etichetta dell'involucro ha ben poco significato se non vengono controllati i fori di passaggio, i pressacavi, i giunti e il drenaggio.
I rendering trasmettono un'idea. Non dimostrano le prestazioni fotometriche, la conformità alle norme elettriche, il colore dell'illuminazione, l'adeguatezza strutturale né l'accessibilità per la manutenzione.
Questa distinzione è importante.
L'integrazione dell'illuminazione e della segnaletica della tettoia di una stazione di servizio consiste nella progettazione coordinata dell'illuminazione del piazzale, della fascia luminosa, dei loghi, della segnaletica dei prezzi, dei comandi, del cablaggio e dei sistemi di fissaggio, affinché la stazione rimanga sicura, ben visibile, coerente con l'immagine del marchio, efficiente dal punto di vista energetico e facilmente gestibile sia di giorno che di notte.
Il processo considera la copertura, il pilone, il display dei prezzi, il sistema di loghi e i faretti come un unico pacchetto visivo ed elettrico, anziché come acquisti separati da fornitori diversi.
La luminosità della tettoia di una stazione di servizio dovrebbe essere determinata da un progetto fotometrico specifico per il sito che valuti l’illuminamento orizzontale e verticale, l’uniformità, l’abbagliamento, l’altezza di installazione, la riflettanza della pavimentazione, le proprietà limitrofe, gli orari di funzionamento, le normative locali e i requisiti relativi alle telecamere di sicurezza, anziché limitarsi a copiare un valore target universale espresso in foot-candle da un’altra stazione di servizio o dal catalogo di un fornitore.
Una progettazione corretta garantisce una visibilità adeguata senza punti di luce troppo intensi, ombre profonde, potenza eccessiva o dispersione luminosa.
La temperatura di colore ottimale per l'illuminazione delle tettoie delle stazioni di servizio è quella che garantisce una visibilità accurata e si armonizza con il sistema di illuminazione del marchio; in molti progetti si prende in considerazione il bianco neutro a 4000 K, valutando al contempo i requisiti locali, la percezione dei clienti, le prestazioni delle telecamere, la variazione di colore dell'acrilico, l'illuminazione stradale e il manuale approvato del marchio petrolifero prima della scelta definitiva.
Un campione notturno a piena potenza è più affidabile rispetto alla scelta del CCT basandosi esclusivamente su una scheda tecnica.
L'illuminazione delle insegne a baldacchino e quella generale dovrebbero normalmente avvalersi di circuiti protetti separatamente e chiaramente contrassegnati, anche quando condividono lo stesso quadro di distribuzione, poiché l'accensione e lo spegnimento indipendenti, la regolazione dell'intensità luminosa, l'isolamento dei guasti, la manutenzione, la misurazione del consumo energetico, la programmazione dei comandi e la risoluzione dei problemi in caso di emergenza risultano molto più semplici quando i due sistemi non sono elettricamente interdipendenti.
Il progetto definitivo del circuito deve essere approvato dal tecnico elettricista abilitato incaricato del progetto.
Per integrare l'illuminazione della tettoia e la segnaletica, occorre innanzitutto bloccare le prospettiche del marchio e la geometria della tettoia, quindi completare il coordinamento fotometrico ed elettrico, separare i carichi della segnaletica da quelli dell'illuminazione, verificare i confini delle aree a rischio, realizzare prototipi dei colori di illuminazione, coordinare i pannelli di accesso e il percorso dei cavi e approvare i disegni di produzione prima dell'avvio della produzione.
Questa sequenza previene i conflitti di installazione più comuni e garantisce la ripetibilità in più siti.
Un grado di protezione adeguato contro l'ingresso di corpi estranei per le apparecchiature da tettoia dipende dall'esposizione, dalle modalità di pulizia, dalla struttura dell'involucro, dai punti di ingresso dei cavi, dal drenaggio, dall'orientamento di montaggio e dalle norme locali; gli apparecchi di illuminazione per esterni e i componenti delle insegne richiedono solitamente una struttura resistente alle intemperie, ma un codice IP da solo non garantisce la resistenza alla corrosione, l'omologazione elettrica, la resistenza agli urti o l'affidabilità a lungo termine.
Le specifiche del progetto dovrebbero prendere in considerazione l'intero gruppo installato, non solo l'etichetta del componente.
Non acquistate le luci della tettoia, le insegne sulla fascia, i loghi, i display dei prezzi e i comandi come prodotti separati, sperando che l’installatore riesca a farli funzionare insieme.
Inviateci le dimensioni della tettoia, la planimetria del sito, la disposizione dei distributori, la tensione, il manuale del marchio, la grafica del logo, il mercato di riferimento, i dettagli di montaggio e la quantità prevista per il progetto. Potremo esaminare il pacchetto completo, individuare eventuali rischi di coordinamento, consigliare una configurazione realizzabile e preparare disegni e specifiche da sottoporre ad approvazione.
Inizia dall'ingegneria.
Quindi procedere alla produzione una sola volta.
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